Edición: Concejalía de Cultura
Ayuntamiento de Colmenar Viejo
Realización: Tino Muñoz
Cartografía Alfonso Pozuelo Ruano
Fotografía de Clifford
Laboratorio Fotográfico. Biblioteca Nacional de España. Madrid
Impresión: Grafiprints, Albasanz,75 Madrid
Dep. Legar: M- 20979-2007

Colmenar Viejo Es Cultura

Vivimos en un país privilegiado donde en nuestras casas podemos dar a un interruptor y que encienda la luz, abrir un grifo y tener agua potable, ese bien tan presci y escaso en nuestro país y en el mundo. Un elemento vital, imprescindible para vida, de ahí su valoración por todas las sociedades y, por razones obvias, de gran actualidad.

El tercer número de las guías del Patrimonio Arqueológico, Histórico y Artístico de Colmenar Viejo tiene un carácter especial porque está dedicado al agua. En ella podremos
descubrir las diferentes obras de ingeniería que se tuvieron que llevar a cabo para logran
abastecer de agua a Madrid a través de los diferentes canales construidos por el Canal de:e Isabel II y por el Canal de Santillana, y que transcurren por nuestro municipio y nuestra comarca,

También podremos contemplar la importancia del canal de santillana, que proporciona gua y luz a Colmenar Viejo y a Madrid.

Y podremos descubrir diversas rutas que nos proponen las autoras para conocer los Canales de Isabel II y de Santíllana por el termino municipal de Colmenar Viejo, donde podremos fijamos detenidamente en un sinfín de detalles que podrían pasar desapercibidos. En ellas podremos comprobar como el agua comparte protagonismo con el hombre cuyo esfuerzo ha quedado reflejado en las numerosas obras de ingeniería civil de gran valor artístico como los acueductos, los sifones y otros tantos elementos industriales.

El trabajo pormenorizado de las autoras Rosario Martínez Vázquez de Parga y Cristina López García de Leániz, al historiar los Canales de Isabel II y Santillana respectivamente, merecen todo nuestro elogio y agradecimiento. Nuestro elogio por hacemos comprender, con el frescor de sus textos y las extraordinarias instantáneas patrimoniales los esfuerzos desarrollados en tan importantes proyectos de ingeniería, que redundaron en un mayor desarrollo y calidad de vida. Agradecimiento, porque, desde un primer momento, han colaborado activa y desinteresadamente con esta Concejalía de Cultura, mostrando su profesionalidad e interés en la difusión del patrimonio industrial.

Gratitud que gaho extensible a la Boblioteca Nacional, al facilitarnos una valiosa documentación gráfica, y a cuantas personas han participado en este proyecto.

Felicidades y gracias a todos por vuestro trabajo

Jorge García Díaz
Conceja de Cultura del Ayuntamiento de Colmenar Viejo

Cuando el precio del billete del coche de línea entre Colmenar Viejo y Madrid era inferior a las 17,50 pesetas, acostumbraba a viajar junto a la ventanilla. Entonces, era una oportunidad para apreciar los paisajes, casi inmutables, que, muy de tarde en tarde, podíamos apreciar los más pequeños. Además, como aún no comprendía lo de la posi­ción de las manecillas del reloj, los distintos elementos que aparecían ante mi ventani­lla eran mis principales referencias para calcular la duración del trayecto y la proximidad a mi destino. Precisamente, uno de ellos era un acueducto que aún puede contemplar­se junto a la carretera de Madrid. Muchos años después supe que se trataba de una obra del Canal Alto de Isabel II.

En realidad, mi acercamiento, también mi admiración, a las obras de los Canales de Isabel II y de Santillana es muy reciente, y fue como consecuencia de un encargo para la elaboración de un catálogo de elementos industriales en Colmenar Viejo con objeto de incluirlo en el Inventario del Patrimonio Industrial de la Comunidad de Madrid (IPICAM), siguiendo la solicitud de Mercedes López García, profesora e historiadora del Arte de la Cátedra de Historia y Estética de la Ingeniería E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la Universidad Politécnica de Madrid. Este estudio, elaborado junto con Cristina Rovira Duque, no solo me permitió conocer la majestuosi dad de las numerosas obras de ingeniería levantadas en los diversos tramos que discurren por el término municipal de la localidad, sino que venía a estrechar nuestra colaboración en la coordinación de trabajos de campo con los estudiantes de dicha Cátedra sobre diferentes proyectos de patrimonio industrial en Colmenar Viejo, y que, además de series útiles para la obtención de los necesarios créditos, salían a la luz en una publicación local.

Asimismo, dado que los objetivos del IPICAM coincidían plenamente con nuestras propuestas de actuación en el ámbito local sobre la gestión del Patrimonio, principalmente én facilitar su catalogación y estimular el conocimiento y la necesidad de difundir y proteger los vestigios industriales, desde que la Concejalía de Cultura del Ayuntamiento de Colmenar Viejo se planteó la publicación de esta serie de guías del patrimonio arqueológico, histórico y artístico, se consideró la idoneidad de incluir un monográfico sobre las rutas del agua en el término municipal por donde discurren cuatro importantes canales. Tres de ellos, los pertenecientes al Canal de Isabel II: Bajo, Alto y El Atazar, se desarrollan, a grandes rasgos, por la parte Este-Sureste de dicho término, mientras que el Canal de Santillana lo hace en dirección Noroeste-Sur, siguiendo su primer tramo la proximidad de la margen izquierda del propio río Manzanares.

A lo largo de dichos recorridos nos encontramos con numerosos testimonios de la ingenieria civil, o como acertadamente se recoge en el título de esta guía, de las huellas de los esfuerzos y medios con que se contaban en diferentes épocas. Huellas de gigantes reflejadas en los monumentales acueductos, sifones y almenaras, con unos medios que necesariamente nos admiran teniendo en cuenta que se desarrollaron en unas épocas ciertamente complejas en la historia de España, entre los años centrales de los siglos XIX y XX.

Para ello, hemos contado con la colaboración de importantes profesionales. La primera parte, la perteneciente a la historia del Canal de Isabel II, es obra de Rasario Martínez Vázquez de Parga, ingeniera de caminos, canales y puertos, especialista ". hidráulica y energética, que cuenta con una destacada trayectoria profesional avalada por sus intervenciones en diferentes proyectos estatales. De la pluma de Rasario aún prefiere la escritura manual como método práctico y de reflexión con anterioridad al teclado informático, nos ha llegado un excelente ensayo sobre la "Historia del Canal Isabel II base esencial para adecuarse a los planteamientos de esta guía. Así Rosario Martínez adapta su estudio global sobre el Canal de Isabel II y nos lo presenta en dos grandes bloques. En primer lugar, nos ilustra sobre los avatares del abastecimiento a Madrid, incidiendo en los proyectos y la trascendencia de la obra del Canal para que el lector pueda entender y valorar con mayor claridad la importancia de cada uno de los elementos industriales, pues, como afirma la propia autora: "El sifón del Bodonal es sin duda uno de los mayores logros de la ingeniería civil española del siglo XIX".

En este recorrido, Rosario Martinez nos introduce acertadamente por las diferentes etapas de las obras de los tres Canales, acompañando una excelente secuencia de ilustracione: donde hay que destacar el valioso legado fotográfico de Clifoord, con cuyas imágenes y las observación directa de las piedras podemos acercamos también a la historia más social, adivinando los sinsabores de sus protagonistas: los ingenieros, además de la labor de los obreros y los presidiarios. Así, en cada una de las dovelas, de los estribos, podemos apreciar, por épocas, las huellas de los ingenieros que supieron solventar, con creatividad y profesionalidad, las muchísimas dificultades que surgieron en cada una de las obras, y, por supuesto, a los propios trabajadores, colocando las cimbras de madera para recibir las dovelas de lo: arcos, subiendo materiales en condiciones a veces penosas, o escuchar el ruido dellabradc de las piedras, la mezcla del mortero y las lamentaciones ante las enfermedades y otras tantas calamidades sufridas.

Si, como dice Rosario Martínez, "los canales de Isabel II conducían las aguas cautivas" desde el Lozoya hasta la capital, pero pasando de largo para el vecindario colmenareño, dejando tan solo apreciar la esbeltez de sus obras, no ocurríó lo mismo con las del Canal de santillana, más humilde en la proyección de sus fábricas pero de mayor eficacia para los intereses de Colmenar Viejo, ya que fue una de las primeras localidades en beneficiarse de la aguas del Manzanares para su abastecimiento público, desde el 2 de mayo de 1902, y el alumbrado eléctrico, cuya inauguración se celebraría con anterioridad en un ambiente festivo, el 7 de noviembre de 1901.

La ruta por el Canal de santillana es una propuesta de Cristina López García de Leániz, también ingeniera de caminos, canales y puertos, especialista en urbanismo y con amplia experiencia investigadora y docente sobre el Planeamiento territorial moderno. Cristina López comienza preguntándose por la razón del Canal en el Manzanares, un río de aguas menospreciadas, aparentemente con pocas posibilidades para su explotación, aunque en el último tercio del siglo XIX contara ya con varios proyectos, como los de Gabriel de Faura, en 1887, o Isaac Peral, en 1892. Sin embargo, la cristalización definitiva vendrá con el proyecto del marqués de santillana, acercándonos la autora al protagonista y encontrando también la clave del éxito en el buen equipo de ingenieros. Justificada la obra a desarrollar, Cristina López nos anima a entender la arquitectura, introduciéndonos acertadamente en las principales estructuras del Canal, aportando una información útil para comprender su trazado con los principales acueductos de Navalmojón y Las Dehesas, así como la central de Navallar, la primera en ofrecer energía hidroeléctrica a Madrid, con el complejo inmediato y complementario de la presa de El Grajal, el sifón de Navarrosillos y la derivación del Canal hasta el salto de Marmota, inaugurado por Alfonso XIII en junio de 1908, junto con las instalaciones de El Grajal.

Asimismo, la autora se interroga sobre el silencio de la historia del Canal de santillana, si es que en ello no se encuentra el conflicto que desde un primer momento mantuvieron Hidráulica santillana y el Canal de Isabel II, y que, por diversas circunstancias, acabaría éste último aglutinando al propio Canal del marqués de santillana, unificándose así la red de distribución de agua en fechas muy recientes, de tal manera que el emblema del Canal de Isabel II, fundido en las tapas de registro, ha inundado las calles de la localidad. Con todo, ambas autoras invitan al lector apasionado a seguir profundizando en el conocimiento de los Canales a partir de la amplia bibliografía que adjuntan.

También, Alfonso Pozuelo Ruano se une al proyecto lanzándonos un guiño en su eficaz cartografía, facilitando la situación de las obras más destacadas y los recorridos por los Canales, imbricando el texto, la majestuosidad de los diferentes monumentos: la belleza del paisaje, y ello a pesar de las dificultades como consecuencia de no encontrarse en el ámbito de un circuito de turismo cultural, aunque contemos con el esfuerzo realizado por parte del Canal de Isabel II en la puesta en uso sociocultural de algunas de las infraestructuras más destacadas del Canal de Santillana, concretamente las ubicadas en el tramo comprendido entre la presa de El Grajal y la Central de Navallar. Una iniciativa que se une a la de esta guía, cuya única pretensión es poner al lector tras unas huellas que marcaron época. Están ahí para disfrutarlas.

Las condiciones del Canal de Isabel II

Rosario Martínez Vázquez de Parga

El Canal de Santillana
La historia silenciosa de un canal que dio agua y luz a Madrid y Colmenar Viejo.

Cristina López García de Leániz

Rutas por los canales

Introducción

Dado que el senido utilitario de esta guía es servir de introducción al conocimiento de los diferentes elementos industriales de los Canales de Isabel II y de Santillana, en este apartado se proponen varias rutas y sugerencias con objeto de contribuir a una observación más eficaz. En primer lugar se sugiere hacerla caminando, estacionando el vehículo en perfecta visibilidad, sin ocupar la calzada y cumpliendo las normas de seguridad vial En caso de su utilización, solo es posible hacerla por las dos rutas del Canal de Isabel II, pero conviene cerciorarse de su posibilidad, comunicándoselo a la dirección del Canal, dados los indicadores existentes del uso privado de los diferentes caminos de servicio del Canal.

Una ruta sin interrupción por los elementos del Canal de Santillana es más compleja dada la trayectoria del Canal por terrenos accidentados y sin posibilidad de caminar junto al mismo, excepto en algunos de sus tramos, según se indica. Lo más idóneo es realizar la visita al complejo de El Grajal y Navallar, al tratarse de la única ruta convenientemente señalizada por parte del Canal de Isabel II y solo con posibilidad de hacerla caminando.

Los puntos kilométricos de los recorridos son aproximados. En el apartados Observaciones, se anotan algunos de los giros que se deben tomar las rutas, aunque los caminos se encuentran bien señalizados; también la situación de los diferentes elementos, incluyendo otros aspectos de interés, como canteras, caleras, etc.

Por último, se ruega respetar las señalizaciones, los elementos industriales y el entorno en general.

Definiciones

Los pasos de los arroyos o depresiones del terrero pueden resolverse en dos formas:

• Superponiendo el canal a un o varios pisos de arcadas.de modo que salven el desnivel sin pérdida de cota:ACUEDUCTO. El agua circula por gravedad
• Adaptando la conducción al terrero, de modo que se pierda y recupere la cota: Sifón. El agua circula a presión por tubos.

En los puntos de cambio de régimen hidráulico es necesario el control del nivel del agua. Esto se realiza en unas edificaciones llamadas ALMENARAS, que disponen de un rebosadero para eliminar el agua sobrante. También son puntos de control de la calidad del agua y cuenta con un desarenador para sedimentación de los arrastres.

En los puntos altos de la conducción se acumulan burbujas de aire que pueden llegar a estragular el paso del agua. Para evitar se construyen toreas que permiten el escape del aire. Son los RESPIRADEROS, en ocasiones llamados VENTILADORES.

Canal de Isabel II: Ruta por el Canal Bajo

Canal de Isabel II:
Ruta por los Canales Alto y el Atazar

Canal Alto:
Acueducto de El Colmenarejo

Canal de El Atazar:
Acueducto 26.
Mojapán

Canal Alto:
Acueducto de Mojapán